鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市中区、略称＝鉄道・運輸機構）は3月25日、「相鉄・JR直通線」と「相鉄・東急直通線」の速達性向上計画の変更について、国土交通省より認定されたと発表した。

　「相鉄・JR直通線」は、相鉄線の西谷駅（保土ケ谷区）とJR東海道貨物線・横浜羽沢駅（神奈川区）付近間に約2.7キロの連絡線を新設し、相鉄線とJR横須賀線・湘南新宿ラインが相互直通運転を行う。運行区間は海老名駅（相鉄本線）および湘南台駅（相鉄いずみ野線）～西谷駅～羽沢駅（仮称）～大崎駅～目黒駅～渋谷駅から新宿駅方面につながる。

　同事業は、2009年10月に工事施工認可を受け、2010年3月25日に起工式を行い工事を進めている。当初、2015年4月の開業を目指していたが、JR東海道貨物線との接続部の工事の遅れなどにより、開業は3年遅れの2018年度内となる。事業費は、法令・基準の改正や工法の変更などにより、予定していた約683億円から約782億円に増える。整備主体は鉄道・運輸機構。運行頻度は、朝ラッシュ時間帯=4本/時程度、その他時間帯=2～3本/時程度。

　また、「相鉄・東急直通線」は、JR東海道貨物線横浜羽沢駅付近に新設される羽沢駅（仮称）から東急東横線・目黒線日吉駅までの約10キロメートルの路線で、新横浜駅（仮称）、新綱島駅（仮称）の2駅を新設する。羽沢駅～新横浜駅間の建設工事を相鉄が、新横浜駅～日吉間の建設工事を東急が行う。

　整備期間は2019年3月までで、開業は2019年4月の予定。整備主体は鉄道建設・運輸施設整備支援機構で、営業主体は相鉄と東急。事業費は約1,957億円。運行頻度は、朝ラッシュ時間帯10～14本/時、その他の時間帯は4～6本/時程度の運行を予定している。相鉄・東急直通線の計画内容に変更はない。

　両路線の整備により、横浜市西部、神奈川県央部と東京都心部の地域間の速達性が向上し、広域鉄道ネットワークの形成や新幹線アクセスの向上が図られるとともに、横浜駅や東海道線などの既設路線の混雑緩和や乗換え回数の減少、沿線地域の活性化などに寄与することが期待される。